Тюнинг toyota corolla |
|
Оглавление
|
Тюнинг toyota corolla. Купить opel astra
В очередной раз удивляемся стремительному прогрессу японской компании в последние годы. За время эксплуатации машина меня не подводила, технических поломок не было. Можно было вывесить хаммер по диагонали (иногда заднее колесо отрывалось сантиметров на семьдесят от земли!), спуститься к воде, заползти обратно наверх. Он это любит мощность плавно нарастает во всем диапазоне оборотов, достигая максимального значения на отметке 5500 об/мин. 0 было мало, а ведь тут машина другого веса. нет не такой, а именно этой! Шли долгие месяцы. Усилитель с переменной (в зависимости от скорости) характеристикой. Люки лучше объезжать, так как случаются ходы до отбоя , к тому же обувка на красивых дисках низкопрофильная. Сцепление тугое и длинноходное, газ тонкий, чувствительный, а тормоз вообще как перышко, при этом острый и мощный. Но когда педаль в пол на спорт режиме тачанка начинает прыгать в стороны даже на 5ий приходится ловить - вывод нехватает полного привода для отдачи мощности. На стоянке Ring Premier Hotel нас ждали семь разноцветных новехоньких, еще даже не обкатанных СХ-7. Далее был произведен тщательный осмотр авто и всех сервисных докуметов. Наконец, через некоторое время, машинка была пригнана и я встретился с Мондео, о марке даже не успел ничего толком почитать. Проезжал везде, только зимой в снегу по капот посадил. Улицы, по которым пролегал наш путь, не главные магистрали. Но сначала предстояло преодолеть несколько километров до выезда из города Краснодара. Но это же японцы, которые с английским творят чудеса. Да и работа автоматической коробки передач далека от идеала она перебирает ступени плавно, но делает это с поразительными задержками. Иначе попадаете в лучшем случае на ремонт ходовой и всякого геморроя. Сидишь, согнувшись в три погибели. Запаса крутящего момента (178 Нм) вполне хватает во всех ситуациях, с которыми можно столкнуться на дороге, но любителям динамичной езды лучше выбрать другой автомобиль. С закрытым же приходится использовать полностью новую систему отопления и кондиционирования (поэтому, оказывается, исчезли знаменитые прорези под ветровым стеклом). Некоторое смущение вызвали материалы и технологические приемы, которые применены в отделке салона. Живой автомобиль! Настоящий! Да бог с ним с комфортом, пора понять, зачем же люди покупают этот чертовски неудобный автомобиль? Вручную регулирую зеркала, с трудом просовываю руку с ключом в щель между рулем, дверью и подрулевым рычажком включения света (замок зажигания слева, машина-то изначально праворукая ), дергаю напольный ручник, ставлю длинный рычаг КПП в нейтраль и, наконец-то, завожу мотор. Подвеска - сначала думал жестковата, но на ходу даже казалась немного вальяжной при резком перестроении немного заваливалась. С появлением новой Mazda 626 ситуация может измениться, пусть пока ненамного, но в нужную сторону. Американцы так и не научились ее делать нормальной для Ford(а). Однако неподрессоренные массы все же дают о себе знать при динамичном движении, когда подвеска не всегда справляется с выбоинами и сама с собой. Не понравилось: мощный мотор, коробка-механика и размер полноценного седана(для кого это комплект), хреновый обзор вокруг с пассажирского сидения(прибавьте тонировку, чтоб не ездить в аквариуме), к габаритам я привык через значительное время, колею на дороге ощущаешь ногами и руками. |