Mazda 2 |
|
Оглавление
|
Mazda 2. Куплю audi 80
Другая встроена в пятую дверь и помогает при движении назад. Mazda3 оснащена силовым агрегатом объемом 2 л и мощностью 150 л . Главное удовольствие доставляет управляемость реакции быстрые и четкие, как у приличного спорткупе (это заслуга японских конструкторов). А если необходимо перевезти что-то вроде массивного кресла пара секунд удержания специальной клавиши рядом с кнопкой отпирания замка, и вот уже крышка пошла вверх вместе с задним стеклом. Кстати, бак при этом пустеет с интенсивностью примерно 35 л/100 км. Обслуживаюсь я у неофициалов) и я вам скажу все вполне меня устраивает. За год машина не разу не потребовала услуг эвакуатора, отменно вела себя на дороге и заводилась в любые морозы. На днях брал у родственников Toyota Camry 2005 г. Комфорт – на высочайшем уровне. И пусть такое пижонство означает потерю скорости и неоптимальное прохождение виража, упоение от власти над столь мощным автомобилем, а также то, насколько эффектно выглядит подобное лихачество со стороны, перекрывают все минусы практического толка. Всего же предусмотрено четыре режима с выбором кнопками на передней панели. и гору крутящего момента в широком диапазоне оборотов автомобиль готов выстрелить всегда, когда того пожелает водитель. С тех пор свет увидел множество других переднеприводных машин, в которых применялся самоблок . Ладно, зато огоньки все так же бегают по передней панели ни у кого такого нет. Когда радиус поворота приблизился к минимальному, машина забуксовала. О ней можно еще дольше рассказывать. Н2 не для рядовых автомоек, в стандартный бокс автомобиль смог пролезть только после того, как были сложены зеркала. Аудиосистема представлена шестью динамиками, которые звучат не более чем средне. При погрузке большого количества багажа уложенные ранее предметы можно будет легко передвигать вглубь салона. И тут самые неприятные сюрпризы: а электроника-то на этот мондео не читается ни на одном сервисе. Про движок можно много чего порассказать, но если хотите, можете почитать в обзорах модели. Ручного режима здесь нет, зато есть Sport, позволяющий двигателю крутиться до 7000 об. Несмотря на родство с Ford, Range это истинный англичанин и, стало быть, верность традициям у него в крови. Подумать только, 380 Нм крутящего момента доступны уже с 3000 об/мин! Но и до этой отметки мотор совершенно не мертвый, везет уверенно. Кондиционер так и не пригодился в ноябре, а вот печка . Дуги, тянущиеся вдоль кузова, предназначены не только для крепления крупногабаритного груза, они вполне подойдут и любителям стоять на ходу при опущенном тенте или снятом жестком верхе. Достаточно немного освоиться с габаритами автомобиля, и никаких проблем не будет. Да уж, не дай бог такой наедет! Интерьер также без изменений. Слишком уж узок круг тех, кто дня прожить не может без прохождения поворотов в управляемом заносе и прочих выкрутасов. |