Audi quattro |
|
Оглавление
|
Audi quattro. Mazda отзывы
И если Вы располагаете деньгами и еще не определились с покупкой. Мелочевку упругое шасси проглатывает легко, не досаждая ненужной информацией о состоянии дороги. Ускорение, повороты, торможение происходят так же, как на асфальте. Даже сейчас, спустя столько лет я не могу это как-то описать. Кузов смонтирован на мощной раме, она же несет двигатель в блоке с автоматической трансмиссией. На дисплей бортового компьютера можно вывести разного рода информацию вплоть до степени износа тормозных колодок или уровня масла в двигателе. Итого за обслуживание: 518 тыс руб. Лобовое заменил на неоригинал,фары установил новые ХЕЛЛА (недорогие магазины экзист, авто-з, русь-трейд, асго,и т. По московским пробкам сущее мученье. Кожаное кресло мягко, но надежно фиксирует тело (справедливости ради признаем, что при скоростном прохождении виражей немного не хватает боковой поддержки для ног), плюс маленькая пухлая баранка, центральная консоль, развернутая к водителю все это настоящие спортивные атрибуты. Для хранения верха в автомобиле никакого места не предусмотрено, поэтому он остается в гараже. Все машины были вообще в идеальном состоянии – свежий пластик в салоне, кожа на сиденьях и дверях почти как новая… и самое главное никаких приколов с документами, типа вклеек и т. Симпатичная внешность, японская сборка (бывают ли рекомендации лучше?) и вполне японская цена. Приобрел авто в декабре 2007 г. Пожалуй, по своей управляемости он очень напоминает VW Passat. Резкий старт с отключенной АПС. Впрочем, применительно к обычной Fabia такие рассуждения неуместны просто сбило с толку спортивное обозначение комплектации Если же встать на место обычного покупателя машинки класса B, то будет очевидно, что новая Fabia один из достойнейших его представителей. Путь не близкий то, в коромысло этих америкосов, где я на#ер буду искать шиномонтаж если не дай бог что между уватом и салымом?? там тайга на сотни километров и кроме медведей никого. Сразу видно здесь все делалось в первую очередь в расчете на комфорт. Так пролетела весна, лето, осень и начало холодать и машина просто отказывалась порой заводиться - дело было в кровожадном карбюраторе Пирбург 2EE. Действие автомата незаметно, о нем сообщает лишь движение стрелки тахометра и меняющийся тембр мотора. Еще не большой прикол с поворотниками, индикацию на панели почти не видно если стрелка по середине стоит- стрелки маленькие и вместе в результате не понятно какой включил и включил ли вообще а при обгоне это нужная вещь тк иногда изза не удобных рычагов не выключал поворотники, реле поворотников не слышно вовсе! Зато грохочет реле переключения света ближний - дальний на кой они его в салон поставили??? А управление светом это вообще попандос! в отличии от нормальных машин переключать свет по особой технологии нужно эти америкосы в психушке давно не лечились? А да еще сами рычаги с внутренней не приятные на ощупь, дешовка. Единственная негативная сторона турбулентность воздушных масс за кормой. Если и есть разница то она малоощутима. Линия подоконника высокая, что рождает чувство защищенности, которое подкрепляется наличием шести подушек безопасности. Радикально крупный автомобиль несколько разочаровывает своим внутренним пространством. После небольшого тест-драйва я пришел к выводу что машина не едет вообще, и , как вариант, сразу отпала. Проход на них уникален через заднюю дверь, для чего предусмотрена специальная подножка. Я решил подретушировать его, так сказать, немного убрать эмоций. |